Nach zahlreichen Testphasen mit unterschiedlichen Fahrzeugen in den vergangenen drei Jahren sollen die ersten Fahrzeuge der neuen Busflotte ab September 2013 geliefert werden.
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Nach einer ausgiebigen Testphase im Vorjahr wurden 12 neue E-City-Busse bestellt und das erste Fahrzeug dieser Flotte Anfang September der Presse vorgestellt. [hinzugefügt von: Linie 38]
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Rund zwei Wochen vor ihrem Start fand im Rahmen eines Pressetermins u.a. auch eine Fahrt mit der Straßenbahnlinie 68 statt.
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Bis Ende Mai werden an den Bahnsteigen von 7 U6-Stationen Bodenmarkierungen angebracht, welche auf die Türbereiche der U-Bahn-Züge hinweisen.
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Bilderbogen rund um die Saison-Eröffnungsfeier des Wiener Straßenbahnmuseums am 5. und 6. Mai 2012
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Am 21. März 2012 fiel der
Startschuss für die Bauarbeiten an der U1-Verlängerung nach Oberlaa.
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Mit 13. Februar 2012 verkehren auf der Straßenbahnlinie 40 anstatt der seit Mai 2008 eingesetzten A nunmehr Fahrzeuge der Type B1. Auch der Einsatz von Solo-E2 an Wochenenden und Feiertagen gehört am 40er mit diesem Tag der Vergangenheit an.
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Per 16. Januar 2012 haben die Citybus-Linien 2A und 3A eine neue Linienführung erhalten; diese wurde aufgrund der künftigen Fußgängerzone in der Bogner- und Seitzergasse auf vorerst unbestimmte Dauer eingerichtet.
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Am 13. Januar 2012 fiel mit einem symbolischen Spatenstich der Startschuss für die Bauarbeiten an der Neubaustrecke der Straßenbahnlinie 26. Ab Herbst 2013 soll diese ab dem Kagraner Platz zur Hausfeldstraße fahren, während eine neue Linie 25 den derzeitigen Ostast der Linie 26 zwischen Kagran und Aspern übernehmen wird.
Zur Reportage: http://www.fpdwl.at/forum/galerie/reportagen/11399-spatenstich-f-r-den-neuen-26er-am-13-01-2012/#post258867
Zu einem ausführlichen Artikel auf Kost-bar.TV: http://www.kost-bar.tv/2012/01/13/13012012-spatenstich-fur-neue-strasenbahnstrecke-in-wien-donaustadt-alle-infos-exklusiv-auf-kost-bar-tv/
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Die Fotos aus dem Adventkalender 2011.
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Seit 5. September 2011 kommen auf der Linie 33 auch Niederflurstraßenbahnen zum Einsatz. Damit werden nun (bis auf die Haltestelle 'Floridsdorf, Schleife') alle Straßenbahnhaltestellen im Netz der Wiener Linien von Fahrzeugen mit barrierefreiem Einstieg bedient.
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Mit Ende August 2011 lief die Konzession zum Betrieb der Autobuslinie 7B durch das Unternehmen "Pletter-Reisen Verkehrsbetrieb + Reisebüro GmbH" aus. Es folgte eine Übernahme durch die Wiener Linien; per 1. September 2011 wird die Linie in deren Auftrag von "Blaguss Reisen GmbH" betrieben.
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Seit Juli 2011 wird die Liniennummer auch auf den Innendisplays in einigen niederflurigen Straßenbahnzügen und Autobussen der Wiener Linien angezeigt; dieses Service soll bald in allen Fahrzeugen mit Innenanzeigen verfügbar sein.
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Am 24. August 2011 erfolgte im Rahmen eines Pressetermins der Startschuss zum Innenausbau der Station "Hausfeldstraße" entlang der zukünftigen U2-Verlängerungsstrecke zur Seestadt Aspern.
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Wegen Gleisbauarbeiten auf der Floridsdorfer Brücke musste der Betrieb Straßenbahnlinie 31 vom 30. Juli bis 1. August 2011 (jeweils zu Betriebsbeginn) teilweise eingestellt werden. Die Züge verkehrten nur zwischen Schottenring U und dem Friedrich-Engels-Platz respektive Floridsdorf (Franz-Jonas-Platz) und Stammersdorf; entlang des eingestellten Streckenabschnitts wurde ein Schienenersatzverkehr mit Autobussen eingerichtet.
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Im Zuge der Neugestaltung der ehemaligen Südbahnhofkreuzung mussten die Gleise der Linien O und 18 in diesem Bereich leicht verschwenkt werden; daher waren im Zeitraum vom 25. Juli bis 28. August die Linien D, O, 18, 13A, 69A und 74A von diversen Maßnahmen betroffen.
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Im Sommer 2011 wurde die Gleisanlage der Straßenbahnlinie 60 samt Unterbau in der Speisinger Straße (ab ONr. 260 bzw. Haltestelle "Maurer Hauptplatz" in FR Hietzing), Gesslgasse, Dreiständegasse sowie damit einhergehend die Kreuzungsplateaus am Maurer Hauptplatz, bei der Ölzeltgasse und der Maurer Lange Gasse erneuert. Aufgrund dieser Maßnahmen musste die Linie 60 im Zeitraum vom 2. bis 31. Juli 2011 zwischen Speising (Schleife Gallgasse) und Rodaun im Schienenersatzverkehr mit Autobussen geführt werden.
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Im Zuge der Bauarbeiten an der U1-Verlängerungsstrecke in den Süden Favoritens muss ein Teil der Favoritenstraße samt den Gleisen der Straßenbahnlinie 67 um einige Meter westwärts verschoben werden. Dieses Album zeigt die hierfür notwendigen Vorarbeiten an der neuen Gleistrasse sowie den Status der Bauarbeiten zum Zeitpunkt der Fertigstellung der Fahrbahnverschwenkung; die Bilder sind am 27. April und 14. Juni 2011 entstanden.
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Am 4. Mai 2011 wurde im Rahmen eines Pressetermins der Baufortschritt rund um die Verlängerung der Linie U2 zur Seestadt Aspern präsentiert; anschließend gab es die Möglichkeit einer Besichtigung der Baustelle der Station "Aspern" entlang der zukünftigen U2-Verlängerungsstrecke.
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Mit April 2011 lief die Konzession zum Betrieb der Autobuslinien 42B und 43B durch das Unternehmen "Schneiderbus" aus. Es folgte eine Übernahme durch die Wiener Linien; per 23. April 2011 werden die beiden Linien in deren Auftrag von "Dr. Richard" betrieben.
Unter dem nachfolgenden Link finden Sie einige Bilder aus "Schneiderbus-Zeiten": http://www.fpdwl.at/4images/categories.php?cat_id=1295
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Wie bereits im Herbst 2010 wurde die Linie 5 auch an den ersten beiden Aprilwochenenden 2011 wegen Bauarbeiten an der Friedensbrücke geteilt geführt. In diesem Zeitraum wurde ebenfalls ein Schienenersatzverkehr mit Bussen (Jägerstraße U - Währinger Straße, Volksoper) eingerichtet; der Betrieb der Linie 33 war vorübergehend eingestellt.
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Bis zum Jahr 2013 wird die gesamte Passage zwischen Oper und Karlsplatz saniert und umgebaut.
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Die Fotos aus dem Adventkalender 2010.
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Mit der Laurenzgasse ist per 24. September 2010 die Sanierung der ersten von insgesamt fünf Haltestellen der 1969 eröffneten Unterpflaster-Straßenbahn abgeschlossen.
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Im Zuge einer Erprobung besser lesbarer Fahrtzielanzeigen wurde Ende August 2010 eine Niederflurstraßenbahn (632) testweise mit LED-Displays nachgerüstet. Anfang 2011 erhielten weitere Garnituren ähnliche Anzeigen.
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Anfang Juni wurde im Zuge der Neugestaltung der Verkehrsinsel am Schmerlingplatz auch ein kleiner Teil der zu Silvester 2009 in Betrieb genommenen Straßenbahnersatzstrecke durch die Reichsratsstraße begrünt. Damit führt erstmals ein kurzer Rasengleisabschnitt durch die Wiener Innenstadt.
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Bis voraussichtlich Ende Mai ist der Werbetriebwagen EW 6600 mit einem neuen Sujet am Ring im Uhrzeigersinn unterwegs und hört auf den Namen "88.6 Rock-Train". Montags bis Mittwochs erfolgen die Ringrunden ausschließlich zu Werbezwecken, während Donnerstags bis Samstags Live-Konzerte einiger österreichischer Künstler im Inneren des Zuges stattfinden.
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Seit 27. März 2010 wird die Linie 38 auch mit Niederflurstraßenbahnen betrieben.
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Am 6. Juli 2009 wurde zum ersten Mal die lange Variante klimatisierter Niederflurstraßenbahnen, ULF B1, im Fahrgastbetrieb eingesetzt. Wagen 702 auf Linie 43.
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Seit 28. März werden auch Niederflurstraßenbahnen auf den Transversallinien 9 und 10 eingesetzt.
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Wegen Bauarbeiten im Bereich der Station Südtiroler Platz wurde die Straßenbahnlinie 18 über die Quellenstraße umgeleitet. Ein Schienenersatzverkehr bediente die entfallenden Haltestellen.
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Mit 7.1.2009 nahm die Buslinie 82A ihren Betrieb im 15-Minuten-Takt durch das Stuwerviertel auf.
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Die Fotos aus dem Aventkalender 2008.
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Am 23.12.2008 wurden die letzten Stadtbahn Wagen aus dem Betrieb genommen.
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Mit 26. Oktober 2008 wurde der Straßenbahnverkehr am Ring umgestellt. Die Rundlinien 1 und 2 wurden in dieser Form eingestellt, ebenso wie die Linien J, N und 65. Die neuen Durchgangslinien 1 und 2 haben ihren Betrieb aufgenommen. Hier einige Eindrücke der letzten Wochen, des letzten Betriebstags und der neuen Ringlinien.
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Seit 26. Oktober 2008 sind nicht nur die Ringlinien auf neuen Wegen unterwegs, sondern auch auf der Linie 42 gibt es Neuerungen. Kurze ULF-Garnituren sind nun zwischen Schottentor und Antonigasse unterwegs.
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Am 17. Oktober 2008 fand eine Pressefahrt auf der neuen Strecke der Linie 1 vom Stefan-Fadinger-Platz zur Prater Hauptallee statt.
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Der Tramwaytag 2008 fand in der Remise Simmering statt.
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Seit 08.08.08 wird der Werbetriebwagen EW 6600 wieder eingesetzt, diesmal gesponsert vom Israelischen Außenministerium. Geworben wird für Urlaub in Israel. Bis Ende Oktober ist der Zug jeden Dienstag, Freitag und Sonntag von 16 - 17.30 Uhr am Ring im Uhrzeigersinn unterwegs.
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Vom 7. Juni 2008 bis 29. Juni 2008 fand in Österreich und der Schweiz die Fußball-Europameisterschaft 2008 statt. In Wien wurde vom 2. Juni bis 4. Juli der Ring im Bereich Heldenplatz und Rathausplatz gesperrt. Hier einige Eindrücke der notwendigen Umleitungen während dieser Zeit.
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Seit 27. Mai 2008 verkehren auf der Linie U6 die ersten Fahrzeuge der neuen Type T1. Am ersten Einsatztag waren 3 reine T1-Garnituren im Einsatz.
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Am 10. Mai 2008 wurde die Verlängerungsstraße der U2 bis zum Ernst-Happel-Stadion in Betrieb genommen. 5 neue Stationen hat die Linie damit erhalten.
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Mit heutigem Tag verkehren Züge der Type A planmäßig auf den Linien N, 37 und 40. Damit sind auf drei weiteren Straßenbahnlinien Niederflurgarnituren unterwegs.
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Mit der Nacht von 9. auf 10. Mai 2008 wird die Straßenbahnlinie 21 eingestellt. Hier einige Eindrücke einer kleinen Rundfahrt, vom Praterstern zum Schwedenplatz, dann zum Praterkai und zurück. Auch einige weitere Änderungen im Oberflächenverkehr werden behandelt.
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Am 26.03.2008 fand der letzte Einsatz der Stadionlinie 29 (Stadion - Praterstern - Dresdner Straße - FLOR) statt.
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Anlässlich der 50. Wiederkehr des Ersteinsatztages von Gelenktriebwagen in Wien fand am 15.02.2008 eine kleine Rundfahrt mit 4301 des Straßenbahnmuseums statt.
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In Zuge der Busübergabe wurden auch einige weitere, tiefere Einblicke in die HW gewährt.
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Symbolische Übergabe eines Busses, Type NL 205, an eine armenische NGO in der Wiener Linien Hauptwerkstätte Simmering.
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Die Fotos aus dem Aventkalender 2007.
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Das Ende einer "normalen" Nightlinelinie naht. Nightline N68 wird auf Grund zu geringer Auslastung ab 02. Jänner 2008 auch am Wochenende als ASTAX geführt.
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Am 22.12.2007 kamen zum ersten Mal Niederflurstraßenbahnen auf Linie 52 zum Einsatz. Zwischen Westbahnhof und Baumgarten verkehrten an jenem Samstag drei Garnituren der Type ULF A1.
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Am 26.11.07 kamen die ersten ULF-Garnituran der neuen Serie auf der Straßenbahnlinie 58 zum regulären Einsatz
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Am 09.11.07 fand eine Probefahrt mit V13 durch den Verbindungstunnel von ERD zur neuen Trasse der U2 ab der Station 'Stadion' bis zum Praterstern statt.
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Seit 29.10.07 werden neben ULF A auch E1+c3 Einheiten und vorallem E2+c5 Garnituren auf Linie 62 eingesetzt. Damit einher geht leider eine geringfügige Intervalldehnung.
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Am 25.10.2007 kam es zum vorläufigen Ende des Planbetriebes der Type E. Mit dem E 4401 aus dem Straßenbahnmuseum gab es am Nachmittag noch eine zusätzliche Abschiedsfahrt.
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Der Tramwaytag 2007 in der neuen Busgarage Leopoldau.
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In der U-Bahnstation Reumannplatz haben die Wiener Linien einen so genannten "Vorweganzeiger" in Betrieb genommen. Dieser LCD-Bildschirm zeigt die Abfahrten der nächsten Anschlüsse (Straßenbahn und Bus) dieser Haltestelle. 22 wichtige Umsteigeknoten sollen mit diesem System ausgerüstet werden.
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Seit Samstag, den 8. September 2007, verkehren auch auf der Linie 5 ULF-Garnituren. Am 1. Einsatztag waren B 648, 651, 659, 691 und 700 im Einsatz.
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Seit Montag, den 3. September 2007, verkehren auch auf der Linie 62 ULF-Garnituren. Am 1. Einsatztag waren A 30, 38 und 45 im Einsatz.
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Seit April haben die Straßenbahnlinien 30 und 31 im Bereich Stammersdorf eine neue Streckenführung. Zwischen den Stationen Van-Swieten-Kaserne und Stammersdorf führt die Strecke nun entlang der Brünner Straße.
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Am 2. September 2006 wurde die U-Bahnlinie U1 von der bisherigen Endstation Kagran zur neuen Endstation Leopoldau verlängert. In diesem Bericht werden wir den Endzustand rund um die U-Bahnverlängerung mit Fotos aus dem Jahr 2004 vergleichen. Wir beginnen unseren Bericht in der ehemaligen Endstation Kagran.
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Seit Montag, dem 24. Juli 2006 verkehrt die Linie 26 auch auf dem Abschnitt Kagran - Aspern nach der Gesamteinstellung der Linie 25. Damit wird auch dieser Streckenteil mit Niederflurfahrzeugen befahren.
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Seit Montag, dem 7. November 2005 ist der Prototyp der neuen Busgeneration NL 273 auf der Linie 8A im Testeinsatz. Die neuen 2-türigen Lion's City von MAN besitzen eine Klimaanlage für den Fahrgastraum. Im Innenraum gibt es weitere Änderungen. Nach einer neuen EU-Richtlinie sind jetzt 2 Sitze mit herunterklappbaren Armlehnen ausgestattet. Auch für den Rollstuhlplatz gibt es zusätzliche Haltestangen und einen herunterklappbaren Bügel. Durch den Entfall der 3. Türe gibt es mehr Platz. Insgesamt 34 Sitz- und 51 Stehplätze sind im neuen Niederflurnormalbus vorhanden.
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Seit 3. Oktober 2005 sind auch auf den Linien D und 49 Niederflurgarnituren unterwegs. Damit beginnt die Niederfluroffensive der Wiener Linien. Bis 2007 sollen alle Wiener Straßenbahnlinien mit, wenn auch nur wenigen, ULF-Garnituren bedient werden.
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Am 2. Mai 2005 um ca. 15:45 Uhr kam es auf der Straßenbahnlinie 25 zu einem Unfall. Ein LKW stieß mit einer Straßenbahngarnitur der Linie 25 zusammen. Vier Personen wurden verletzt.
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Seit Dienstag, den 26. April 2005 ist das erste Serienfahrzeug der neuen Citybusgeneration der Wiener Linien unterwegs. Der KB 235 mit der Nummer 8353 war heute erstmals planmäßig auf der Linie 3A unterwegs.
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Von einer Gruppe wurden die Kameras in den U-Bahnen überklebt.
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Seit 5. Februar 2005 ist die U-Bahnlinie U2 nun eingestellt. Bis 28. März 2005, fast 2 Monate, müssen die Fahrgäste auf die Ringlinien oder die U4 ausweichen.
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Seit 2 November verkehren auf der Straßenbahnlinie 26 Niederflurgarnituren Typ B. Hier einie Bilder vom ersten Einsatztag.
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Während der Innotrans 2004 rollte ULF A 50 als Vorführobjekt durch Berlin.
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Die Baumaßnahmen zur U1-Verlängerung Richtung Leopoldau sind schon sehr weit fortgeschritten. Hier ein Bildbericht vom 5. September 2004:
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Am Sonntag, den 15. August 2004 hatte ich die Möglichkeit einige Fotos im Bahnhof Favoriten zu machen.
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Am Samstag, den 19. Juni 2004 fand der Tramwaytag 2004 in der Hauptwerkstätte der Wiener Linien statt
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Derzeit wird die U-Bahnstation Schottenring der U-Bahnlinien U2 und U4 groß umgebaut. Für die Verlängerung der Linie U2 vom Schottenring weg zum Stadion im Jahr 2008 ist ein Umbau der Gleise sowie der Zugänge nötig.
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Im Doppeltriebwagen 2286+3286 sind neue LCD-Zugzielanzeiger eingebaut worden.
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In der U1-Station Taubstummengasse wurde am 28. April 2004 der Aufzug in Betrieb genommen. Einige Wochen vorher wurden auch die neuen Aufzüge mit neuem Aufnahmegebäude in der Station Praterstern eröffnet. Hier einige Bilder von den neuen Aufgängen.
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Am 25.10.03 ist der erste E1 (Nr.4488) mit einem Lastwagen in Krakau angekommen. Krakauer Straßenbahnfreunde waren sehr überrascht, da der Kauf der Wiener E1 nicht bekannt war. 4 Tage später kam dann E1 4490 in Krakau an.
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Seit Dienstag, den 10.01.04 Betriebsbeginn wird, nach einwöchiger Totalsperre, die Linie U2 zwischen Schottentor und Schottenring nur mehr eingleisig geführt. Für die U2 Verlängerung nach Aspern im Jahr 2009 wird die Station Schottenring zu einem mehrgeschoßigen Umsteigeknoten umgebaut. Bis zum Jahr 2008 kann daher dieser Streckenabschnitt nur eingleisig befahren werden.
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Am 08.01.04 kam es zu einem Auffahrunfall bei dem die ULF-Garnituren B 622 und B 610 beschädigt wurden. Der Unfall geschah knapp vor dem Betriebsbahnhof Simmering.
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Gestern und heute kam es zu Störungen bei allen Zugzielanzeigen der U-Bahn. Gestern waren einige Zeit alle Anzeigen komplett dunkel. Heute wurden auf allen Anzeigetafeln nur die Fahrtrichtung angezeigt und kein Countdwon. Weiß jemand den Grund für diesen Totalausfall.
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Zum 100. Geburtstag veranstalten die Wiener Linien eine große Fahrzeugparade am Ring. Hier einige Fotos von der Parade am Ring.
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Zum Kardiologenkongress, welcher vom 29.08.03 bis zum 03.09.03 in der neu eröffneten Wiener Messe statt fand, setzten die Wiener Linien einige Ulf-Garnituren ein. Das erste und letzte Mal auf der Sonderlinie 81.
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In den kurzen ULF A 41 wurde testweise eine neue manuelle Klapprampe eingebaut, welche in der nächsten ULF-Generation aufgrund von Kosteneinsparungen Serie sein soll.
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Für die Verlängerung der U-Bahnlinie U1 von Kagran bis nach Leopoldau mussten die Straßenbahngleise rund um die Station Kagran komplett neu verlegt werden. So sieht die neue Gleisführung aus.
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Für die Verlängerung der U1 nach Leopoldau müssen die Straßenbahngleise in Kagran verlegt werden. Hier einige Fotos von den Bauarbeiten.
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Dieser Bericht beschäftigt sich mit dem öffentlichen Nahverkehr der deutschen Städte Berlin, Köln und München, welche ich besucht habe. Da ich aber nur 1 bzw. 2 Tage in der jeweiligen Stadt war, kann ich nicht so detailliert berichten.
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Der Tramwaytag 2003 fand in in der Remise Hernals statt und zeigte viele Museumsfahrzeuge.
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Der Bus GU 8025 wurde bei einem Verkehrsunfall beschädigt und musste ausgemustert werden. Hier ein Bild des beschädigten Busses.
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Am 03.06.03 streikte das Personal der Wiener Linien aufgrund der Pensionsreformpläne der Bundesregierung. Hier einige Bilder.
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Nach einigen Beschwerden werden Informationstafeln über Einstellungen von U-Bahnlinien nun auch in Englisch ausgehängt.
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Seit 29.03.03 sind kurze ULF Garnituren auch auf der Linie 44 unterwegs. Einige Bilder.
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Hier einige Bilder der neuen Gelenksbusgeneration Typ NG 243 M18.
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Für die zukünftigen Zugänge zur U2-Station Praterstern wurde ein neuer Seitenbahnsteig für die Linie U1 Richtung Kagran errichtet.
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Für mehr Kundendienst haben die Wiener Linien nun eine Informationsstelle in der Station Schottentor eröffnet.
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Am 07.02.03 kam es zu einem Unfall in der Station Taubstummengasse. Hier einige Bilder der Betriebsstörung auf der Linie U1.
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Nach einem Verkehrsunfall auf der Linie 25 entgleiste ein Drehgestell eines Triebwagens. Hier einige Bilder.
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